忙碌的2019年 阜南城建书写“大事记”

2020-01-07 13:02来源:作者:相山新闻

  开栏语

  一位城市规划师曾说过:“城市必须不再像墨迹、油渍那样蔓延,一旦发展,它们要像花儿那样呈星状开放,在金色的光芒间交替着绿叶。”也就是说,让城市发展的人文之光在每一个角落闪亮,城市才能真正成为人们的身心安顿之所。所以,城市经过规划、建设后投入运行并发挥功能,真正为市民创造良好的人居环境,保障市民正常生活,服务城市经济社会,这便是最大的意义。

  2019年,为加快推进城市建设和生态文明建设步伐,沈城一大批重大民生实事工程相继竣工并投入使用,一大批生态环境建设项目和整治工作如期完成。即日起,本报以城建交通开篇,陆续推出民生实事回眸系列报道,见证忙碌的2019年,期待未来的大踏步前行。

  家门口的9号线解锁了她的“生活地图”

  百姓故事

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  姓名:王双年龄:36岁职业:企业职员

  今年5月25日,沈阳地铁9号线开通运�þþ�Ʒ��99��6行了,王双特意去体验了一把,“我就一直盼着这个消息,它简直解锁了我的‘生活地图’。”

  2016年底,王双搬进了长白南路的新家。起初有些窝心,家门口只有一路公交车能到单位方向,中间还绕了一大圈。今年,地铁9号线开通,王双感受到了上班的便捷,而且生活圈子一下就改变了。

  “现在上班半小时就到,什么天气情况都不用考虑。”王双一脸傲娇地说。以前去奥体中心,门口公交车就一辆109路支线抵达,如今4站地铁就能到,想看比赛说去就去;她搬家后就没去过中街,现在坐上地铁,约个朋友就出发;以前哪想过会去铁西逛街,现在隔两周就去万象汇、宜家逛逛,坐地铁就是方便。

  “有了地铁,我的生活地图扩大了很多。”王双笑着说,因为地铁,她的生活惬意和精彩了很多。想必,这不只是她一个人的想法。这个城市,正在为更多的市民提供便利、惊喜:以前去沈北,黄河大街是必选,如今两翼分流,陵园街、怒江北街都打通了;东一环地面道路整修工程竣工通车,交通压力又得到释放……

  以“人的出行方便”为根本沈阳要从大规模建设向精细化管理转变

  专家评价

  沈阳市规划设计研究院道路交通研究所所长李绍岩介绍,目前,沈阳快速路通行总里程达323公里,基本建成了“环形+放射”的快速路网,占城市路网总里程9%的快速路承担了30%的机动车交通量,快速路网规模在副省级城市排名上靠前。同时城市主干路的贯通性明显提升,各区域之间减少了不必要的绕行,为市民提供了极大的方便。

  未来,沈阳市提出了以“人的出行方便”为根本,重点由大规模建设向精细化管理转变,优先发展公共交通,完善慢道系统,鼓励绿色出行,提高智慧交通管理水平。他表示,提高绿色出行比例,减少交通设施压力,这也符合国内外先进城市的管理理念,相信沈阳会为市民打造更高效、安全、便捷的交通环境。

  这一年,沈阳给你未曾想到的惊艳

  城建一年

  王双在沈工作12年,用自己的努力改变着生活。她拥有了自己的房子,还养了一只可爱的猫。在偌大的城市里,她越来越享受在沈阳的工作和生活。站在家中,她常常会对窗凝望,有人不断进出地铁站,而远处的浑南大道快速路也在加速建设。

  这一年,每个人都在努力地生活,而沈阳城建也在书写“大事记”。

  打造交通主动脉构建城市快速路交通体系

  “十三五”以来,沈阳陆续改造提升了4条环路快速路,新建了南北二干线、东陵路、迎宾路等快速干线。今年10月,沈辽路快速路通车,年内长青街快速路将实现主线通车,胜利大街、浑南大道快速路正在抓紧建设,计划明年“十一”前投入使用,届时将实现城市“二环”功能南移。四环棋盘山隧道、沈康高速延长线、中德园大堤路等快速路工程已经启动,建成后将有效加强外围副城与主城的交通联系。

  优化路网结构提升交通供给水平

  沈阳不断提高主城区道路网综合承载能力,今年正在建设中央大街与沈北路相贯通的西北连接线工程;城市南部地区将主城与苏家屯联系通道由3条增加到6条;城市西部地区细河路贯通工程建成通车,昆山路西延长线正在建设,解决皇姑区无西出口通道问题;城市东部地区正在加快推进连接棋盘山地区的马宋公路、连接沈北高新区的沈闫线和连接沈抚新区的长安路东延线工程。在跨河桥梁建设方面,目前建成通车了长安桥、东塔桥、中央大街桥、云龙湖桥,跨河通道增加至20座。

  发展公共交通提高公交分担比例

  在地铁建设运营方面,目前已建成通车3条线路,运营里程达到90公里,日均客流量达到103万人次。10号线年底实现试运行,4号线全面进入土建施工阶段,2号线南延线已于8月28日实现开工,3号线年底前开工建设。

  在常规公交方面,目前已开通11条高峰快线、70条微循环线路,设置公交专用道506公里,建设公交港湾203处,日客流量310万人次,公共交通机动化出行分担率达到60.19%,公交站点基本实现500米半径全覆盖。

  在慢行系统方面,今年提升改造了100公里主次干道沿线的人行和自行车道系统。在滨水慢道方面,浑河南北两岸已经建成80公里连续滨水慢道,正在推进城市运河两岸70公里慢道系统改造。

  此外,在信号系统建设方面,沈阳持续优化全市1973处交通信号的联调联控,交通信号系统化控制率已达到91.55%,预计年底前达到100%。本版稿件由沈阳晚报、沈报融媒主任记者刘宏伟采写

  本版图片由摄影记者孙海摄

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